Tutta la verità sul problema più chiacchierato degli ultimi anni…
Ok dai lo sappiamo!!! Stai pensando di acquistare una nuova auto, anche usata e ti hanno sconsigliato i motori 1.2 di peugeot, citroen, jeep…
insomma tutto il gruppo Stellantis…
Ti abbiamo sentito e abbiamo sentito ciò che ti hanno detto, e abbiamo scelto di scrivere un articolo ‘tecnico’ che possa spiegare quanto c’è di vero dietro QUESTA storia, e soprattutto quanto rimane di quel problema OGGI!
Una piccola nota… NON CI PAGA NESSUNO, non abbiamo interessi a proteggere alcun ‘cliente’ e l’intero sito è PRIVO di pubblicità!
Il motore:
ormai una decina di anni fa, il gruppo PSA, ora Stellantis, ha presentato al mondo un motore rivoluzionario nei consumi e nelle potenze in cui può essere declinato nelle versioni turbo… un motore che nella versione aspirata sprigiona 82cv, per arrivare a 130CV con l’ausilio di un turbocompressore. Un motore capace di fornire una coppia importante e spingere anche i moderni SUV, specialmente quelli dedicati all’uso URBANO…
Un motore che ha fatto davvero paura ai concorrenti poiché consuma davvero pochissimo, pur essendo a benzina!
Il Problema:
Nel corso del tempo, cominciano ad accumularsi le segnalazioni di intasamenti sulla pompa a vuoto, alle elettrovalvole della distribuzione variabile e al filtro della pompa dell’olio.
Curioso che questi problemi si avevano su auto che avevano percorso pochi km in lunghi periodi di tempo ed esclusivamente in città.
Gli ingegneri hanno scoperto che il problema dell’intasamento era dovuto ad un’usura precoce della cinghia a causa di olio contaminato.
Contaminato da chi?
Se il motore non arriva ad una discreta temperatura, e specialmente nell’uso a freddo, alcune microgoccioline di carburante non bruciato possono scorrere sulla parete del cilindro mescolandosi sul carter inferiore con l’olio… contaminandolo di fatto e creando una miscela abrasiva per la cinghia!
Le Fake News:
Da lì in poi, nonostante siano state trovate soluzioni DEFINITIVE è stato tutto un rincorrersi sulla qualità dei motori che non era adeguata, sullo sconsigliare ad amici e parenti quel modello di auto solo perché aveva quel motore…
Ecco è ora di smetterla DEFINITIVAMENTE… anzi siamo pure in ritardo di 3 anni!
Nel 2021 infatti Stellantis ha presentato il nuovo puretech GEN3 che monta LA CATENA di distribuzione eliminando alla radice ogni tipo di problema!
e l’Avenger 1.2?
Ecco i modelli JEEP con il puretech 1.2 (in configurazione ibrida) non hanno mai avuto la cinghia di distribuzione, hanno già montato i motori di ultima generazione con la catena, non essendo minimamente affetti a quel problema di cui abbiamo parlato qui sotto!
Come proteggersi?
In generale il nostro consiglio è quello di acquistare un’auto con il motore di ultima generazione, magari NUOVA, o se vuoi risparmiare, anche KM ZERO!
In questo caso puoi dormire sonni tranquilli, e viaggiare RISPARMIANDO, con una buona dose di potenza con il tuo PURETECH!
Se l’articolo ti è piaciuto o pensi sia utile a quel tuo amico che ti ha sconsigliato questo genere di motore, condividilo!
buongiorno
anche la nuova OPEL ASTRA L equipaggiata con 1.2 puretech 110 monta la catena anzichè la conghia a bagno d’olio?
grazie
Se fai poca strada, ti consiglio l’ibrido 136cv così hai il motore gen3 a catena.
il 110cv avrà l’ultima specifica in termini di cinghia a bagno d’olio come le avenger, le c3, le 2008 etc etc
Intanto i vecchi clienti se la sono presa nel di dietro per usare un eufemismo! State alla larga da PEugeot/Citroen
Rimani aggiornato, poiché a quanto pare stanno estendendo la garannzia su questo problema
Comprato Peugeot 2008 nel mese di marzo anno 2024 convinto del passaggio da cinghia a catena percui non ho chiesto. Parlando con un amico che ha comprato nell’identico periodo una simile mi ha detto che quello che scrivono sono soltanto c… ate e che il motore ha la cinghia a bagno d’olio con l’unica differenza che è leggermente più larga. Sono andato dal concessionario che mi ha detto che è vero e di controllare la cimghia(con smontaggio della coppa pagando anche quella ora in più di manodopera) verso la fine della garanzia per qualche eventuale “problema”. Altro che nuovi motori e risoluzioni dei problemi
se hai la versione benzina è vero, la cinghia è stata aggiornata più nei materiali che nel resto, cosa che dovrebbe scongiurare l’usura precoce se si fanno pochi km.
L’ibrida come ho scritto monta il gen3 con la catena
Ho visto un video di un meccanico che mostra questo famoso motore con la catena di rinvio tra un albero di aspirazione l’albero di scarico rotta. Secondo il meccanico monta una catena sottodimensionata da 7mm. Poi dice che ne monta una da 8mm, ma deve cambiare un sacco di pezzi. Anche la Jeep Avenger ha questo problema?
Non ho notizie in merito purtroppo, ma proverò a documentarmi
Visto la fama che si è fatto il motore Puretech, potevano cambiargli il nome per evitare allarmismi e gente che evita auto PSA e le nuove FCA…
Sarebbe stato molto meglio!